● GIỚI THIỆU CHUNG
P TESTER là một tiện ích nhỏ được chế tạo năm 2013 của DTDAuto Việt Nam. Sản phẩm chế tạo ra trên cơ sở nhu cầu thực tế trong khi DTDAuto đào tạo kỹ thuật ô tô, xe máy, chẩn đoán lỗi động cơ phun xăng điện tử EFI và kiểm tra an toàn cháy nổ xe khi vận hành.
- Thiết bị sử dụng cho các xưởng sửa chữa xe máy và các trường đào tạo nghề để kiểm tra xác định các lỗi về công suất động cơ, tiêu thụ nhiên liệu và rò rỉ nhiên liệu ra ngoài của động cơ phun xăng điện tử của hầu hết các loại xe máy hiện nay.
- Sản phẩm được thiết kế dạng thiết bị cầm tay, nhỏ gọn, sử dụng đơn giản, chính xác, giá thành thấp, phù hợp với các xưởng sửa chữa vừa và nhỏ.
● PHẠM VI ỨNG DỤNG
- Thiết bị kiểm tra lỗi hữu dụng cho xưởng sửa chữa mô tô, xe máy
- Giáo cụ trực quan sinh động cho các trung tâm, trường đào tạo kỹ thuật sửa chữa xe máy
- Một thiết bị kiểm tra an toàn cho các hội câu lạc bộ xe máy và xe cá nhân
● CHỨC NĂNG
-
Kiểm tra áp suất nén cực đại trong xi lanh động cơ
+ Kiểm tra, khảo sát tuổi thọ, chất lượng còn lại phần cơ khí động cơ so với một động cơ mới
+ Chẩn đoán lỗi các cấu kiện liên quan như: mòn, gẫy séc măng, supáp
+ Kiểm tra độ "ghì"
(trạng thái đóng kín của supáp) sau khi làm lại phần cơ khí của máy và hiệu chỉnh supáp
+ So sánh chất lượng, độ kín của mỗi xi lanh từng động cơ với nhau
-
Kiểm tra áp suất nén của bơm xăng, dàn phun của động cơ EFI
+ Kiểm tra, khảo sát áp suất tĩnh và áp suất động tiêu chuẩn của hệ thống cung cấp nhiên liệu trên các xe máy FI
+ Kiểm tra độ kín của kim phun, van một chiều và đường ống dẫn
+ Chẩn đoán lỗi và chất lượng
(công suất) bơm xăng, lọc xăng, van điều áp nhiên liệu
+ Công cụ hữu ích để chẩn đoán các lỗi của xe mà nhiều thợ sửa mới vào nghề chữa rất khó phát hiện ra liên quan đến áp suất nhiên liệu như: xe chạy “hao xăng”, nhiều khói và mùi xăng sống… tăng tốc yếu
(chạy lỳ máy), khó khởi động, phải khởi động dài mới có thể nổ máy được, khó nổ khi tắt để qua đêm, máy để qua đêm…
+ Đặc biệt: Các xưởng sửa chữa nên có thiết bị này để kiểm tra an toàn và độ kín tuyệt đối của hệ thống nhiên liệu trên xe máy thế hệ mới EFI sử dụng tạo áp lực xăng cao để phun vào động cơ.“
Một trong những nguyên nhân chính gây ra nhiều trường
hợp cháy nổ xe trong thời gian gần đây!”
● HƯỚNG DẪN RÁP NỐI CÁC PHỤ KIỆN
| NỘI DUNG |
PHỤ KIỆN |
HÌNH ẢNH RÁP NỐI HOÀN THIỆN |
ĐO ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU XE MÁY
(Cho các xe thông dụng có đường ống dẫn nhỏ) |
 |
 |
ĐO ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU XE MÁY
(Cho các xe có đường ống dẫn lớn. Ví dụ: SH125/ 150 cũ, SH nhập khẩu) |
 |
|
| ĐO ÁP SUẤT BUỒNG ĐỐT XE MÁY |
 |
 |
● GÓI SẢN PHẨM
- 01 đồng hồ đo áp suất và van xả
- 01 van một chiều
- 01 khớp nối chữ T
- 03 đầu nối
- 02 ống dẫn nhiên liệu
- 02 ống nối áp lực
- Tài liệu hướng dẫn sử dụng
- Hộp đựng
● TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Máy làm khóa smart key Mất hết chìa khóa Mất hết chìa khóa xe máy Yamaha quét mã lỗi Piaggo vespa Máy tua đồng hồ xe máy Máy đọc mã lỗi xe máy Làm sao để đọc mã lỗi động cơ Máy đọc lỗi ABS Bộ tuning ECU xe Honda Làm sao để kiểm tra cảm biến CKP Máy scan lỗi xe máy Đọc lỗi xe tay ga Honda Yamaha Suzuki Khóa chống trộm Vespa Tải file remap ECU xe máy máy đọc lỗi xe máy OBD Motorscan Motoscan Sự cố xe máy HONDA pgm-fi Lập trình ecu Đọc mã khóa FOB Giả lập và kiểm tra ECU Máy chẩn đoán lỗi xe máy Máy kiểm tra lỗi xe máy Sơ đồ điện xe máy Phần mềm quản lý tiệm sửa chữa xe máy Bộ giả lập tín hiệu ECU Cảm biến nhiệt độ động cơ ECT Hệ thống pgm-fi Cảm biến CKP làm sao reset được mã lỗi khóa từ xe máy sửa khóa từ xe máy hỏng khóa từ xe máy mất chìa khóa xe máy cách sửa khóa Smart key sua chua xe may fi sửa ecu xe máy sửa xe máy fi lỗi xe tay ga doc loi xe may máy xóa lỗi xe máy thiết bị sửa xe máy báo lỗi xe máy may bao loi xe may remap ECU Tuning ECU học sửa xe máy dạy sửa xe máy dạy nghề sửa xe máy dạy nghề sửa xe tay ga tài liệu xe máy tài liệu sua xe FI sơ đồ xe máy sơ đồ mạch điện xe máy
Giải đáp chung về sản phẩm
Tư vấn lựa chọn sản phẩm